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5月22日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受澎湃新闻采访时表示，本次整车关税调整幅度是“兑现承诺的表现，是相当比例的下调，而不是大比例下调。虽然会带来国内汽车产品价格传递性的下调，但也给国产品牌留下了发展空间。”
中国一直在稳步推进进口汽车关税下调，本次降税是第十次调整。由1986年第一次将进口车最高关税下调至220%，直至2006年统一降至25%延续至今，每一次下调都标志着中国汽车产业竞争力的整体提升。
许海东表示，相比国内整车市场，进口车销售体量依然较小。
根据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国乘用车销量为 2471.8 万辆，进口乘用车进口量为124万辆，从体量上来看，目前进口车体量占比仅5%。
对此，中信证券预计，进口车消费量将在现有基础上，向150万辆至200万辆的规模迈进。
哪些品牌受益最大
从国别来看，相比美国车企，德国、日本品牌此前对中国的出口量更大。
2017年中国汽车进口销量排名前五的进口来源国分别为日本、美国、德国、英国、匈牙利；从数量来看，前十大进口品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和MINI。美国车企中，福特（含林肯）2017年向中国出口汽车达7.4万辆，销量据美国车企榜首。但其销量仅为日本丰田汽车、德国宝马汽车出口中国产品数额的1/3。
同时，包括福特旗下的林肯，菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌等，均逐步在华建厂或增加在合资工厂的车型投放进程，因此美国车企收益颇为有限。
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