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加强组织实施，在国务院自由贸易试验区工作部际联席会议统筹协调下，充分发挥地方和部门积极性，抓好改革举措的落实；各部门要大力支持，及时制定实施细则或办法，加强指导和服务；福建省要把握基本定位，强化使命担当，完善工作机制，系统推进改革试点任务落实。强化法制保障，自贸试验区需要暂时调整实施有关法律、行政法规、经国务院批准的部门规章和国务院文件的部分规定的，按规定程序办理。及时评估推广，加快形成系统性改革经验，实施分类审查程序后复制推广至全国其他地区。重大事项要及时向党中央、国务院请示报告。
5月22日，国务院宣布对汽车与零部件进口关税大幅下降，财政部表示“此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效。”但进口车关税的降低也引发了对我国自主品牌汽车厂商发展负面影响的担忧，本文认为关税降低对自主品牌发展负面影响相对有限。
首先，进口车市场区间与自主品牌差异较大，且进口车占比较小。降税对我国汽车市场整体影响有限，关税降低直接利好德国豪华车厂商，对我国自主品牌的影响是间接、有限的。以jeep为例，Jeep官方宣布调整大切诺基车型国内售价，由57.99万-77.99万下调至52.99万-71.49万，降幅在9%左右；特斯拉降价幅度在6%左右。根据Jato公司的数据显示，2017年中国汽车累计进口121.6万辆，其中33%是从德国进口，美国制造的汽车占比22%，日本占比20%，而拥有捷豹路虎和阿斯顿马丁的英国占比9%，而且从美国工厂销往中国的汽车也有许多来自的德国品牌。所以德国汽车厂商是本次降低关税的最大受益者。但是我国汽车年进口量121.6万辆，相比年销售量2800万辆的中国汽车市场占比仅在4%左右，而且进口D级车，超级跑车，以及大排量SUV价格区间与自主品牌主攻的十万元区间消费群体并无重合且区间差异巨大，所以短期内不会影响到我国自主品牌的发展。但是价格下降可能引发的价格战传导链条最终会波及到我国的自主厂商。即进口豪华车价格下降导致国产合资豪华品牌价格下降，进一步导致国产合资非豪华品牌中级车竞争更加激烈，价格战最终传导到合资品牌紧凑型车及国产自主品牌，这对不少试水B级车市场的自主品牌带来一定压力，如吉利博瑞、领克、长城汽车-WEY等车型。
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