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第三，与自主品牌价格区间形成直接竞争的合资非豪华品牌厂商的零部件国产化率极高，东风日产早在2006年就实现了90%以上的国产化率，且主流厂商动力总成基本实现了国产，因此进口零部件关税税率的下降也不会带来合资非豪华品牌汽车价格的明显下降。以大众汽车为例，其1.4升的ea221发动机早已实现了国产，2.0升的ea888引擎由大连工厂生产，1.4升及以下的干式双离合变速箱也在大连工厂生产，1.8及2.0升车型配备的湿式双离合变速箱则在天津工厂生产。
中国证券网讯 海南省财政厅负责人近日表示，财政部门将继续发扬敢闯敢干、只争朝夕的精神，凝心聚力、埋头苦干，在财税制度、财税政策、财政资金等方面积极着力，加快建立自贸区（港）财政体制。
海南日报24日消息，据介绍，海南省财政部门将在财税制度和财政资金上谋好篇布好局，建立适应自贸区（港）的财税制度，集中财力办大事：一是对海南省重点发展产业所需进口的企业自用设备、物品减免关税和进口环节税收，制定正面清单，动态调整；二是争取中央在海南自贸区（港）建设的起步阶段，给予建设海南自贸区（港）综合财力补助，统筹用于基础设施建设、生态环境保护、美丽乡村建设等；三是采取市场化方式，推动相关企业、机构与省政府引导基金共同出资，在海南省注册设立自贸区（港）建设投资基金，主要投资于建设海南自贸区（港）的企业。
同时，海南省财政部门将加快建立健全生态文明建设长效机制，打造生态文明的生动范例。一方面，将加快完善生态保护成效与财政转移支付资金分配相挂钩的生态保护补偿机制，按照“谁获益，谁补偿”“谁污染，谁赔偿”的原则，制定流域上下游横向生态保护补偿方案，提高市县保护生态环境的积极性。并规范推进PPP模式，在污水、垃圾处理等重点领域中推进社会和资本合作（PPP）的运用，引导社会资本参与生态环保等基础设施和公共事业的建设。另一方面，省财政部门将探索建立水权制度，建立健全形式多样、绩效导向的生态保护补偿机制。建立绿色产品政府采购制度，制定海南省绿色产品政府采购评标制度，在招投标环节优先采购绿色产品。
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