2018年以来，中国—东盟自贸协定部分汽车关税进一步下降，为中国车企加快开拓东盟市场，扩大对双方产能合作提供机遇。
如今，越来越多的中国车企已进入印尼、泰国和马来西亚这东盟三大汽车市场“淘金”。2017年7月，坐落于柳州的上汽通用五菱股份有限公司在印尼总投资8亿美元的子公司正式投产。该厂具备年产12万辆整车的能力，主要生产五菱品牌旗下的MPV(多用途汽车)车型。2018年，中国车企吉利与马来西亚宝腾进行战略合作，计划5年内建立马来西亚工厂并出口到中国和东南亚其他国家。
黄永和指出，上汽、东风、华晨等中国车企也先后进入泰国投资设厂。2018年，中国对泰国整车出口共1771辆，同比增长25.96%。
在马来西亚汽车行业总会会长许综文看来，东盟经济平稳增长、汽车拥有率低，未来几年汽车市场需求将不断增长。中国车企应当走出去到东盟发展，与当地企业合建工厂，争取双赢。
第二次参加汽博会的菲律宾穆汀鲁帕市市长杰米·弗雷斯内迪看好双方合作前景。他表示，菲律宾没有自主汽车品牌。中国自主品牌汽车性价比高，在菲律宾市场有一定竞争力。
对于如何深化中国—东盟汽车产业合作，黄永和建议，中国车企应根据东盟汽车产业市场需求和特点布局。加快研发和生产节能环保的乘用车产品，重点投放小轿车、廉价7座MPV和新能源汽车产品。此外，利用广西自贸试验区政策优势，加强与东盟产能合作。
许综文认为，中国车企与东盟市场合作，必须了解东盟相关法规、政策。他指出，东盟的汽车购买多为分期付款，中国车企“走出去”同时要加快完善金融贷款、汽车零部件等产业在东盟市场配套服务。