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光明网讯（记者张琳）6月12日15:00，随着全列编组50辆总计3200吨，首趟“公转铁”进京建筑材料专列缓缓驶入大红门货场。以此为标志， 路地联袂以进京建筑材料为突破口，构建“外集内配”调整运输机构、减少公路运量、增加铁路运输，减少大气环境污染、改善城市交通拥堵、建设美丽首都的“蓝天保卫战”，建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地开始发力。
此次建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，是在中国铁路北京局集团有限公司与北京市交委、建委的指导下，由京铁物流公司与北控置业集团签约的战略框架合作，旨在依托于铁路干线运输和北京市内铁路线路、场站等优质资源，围绕北京民生物资（如米面粮油、快消品等）和国家战略储备物资（如建材、石油等）“运、仓、配”需求，建设首都绿色、智慧物流体系的重要组成部分。
一趟建材专列承载量=100辆大型货车承载量
仅以首趟唐山滦县至北京开通的进京建材专列为例，项目开通将由目前的每天一列3千余吨，逐步提升至每天10列3万多吨，届时相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内特别是首都地区的大气污染。并在此基础上，未来三年建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，还将逐步扩展延伸涵盖至河北承德、易县、张家口等主要进京建筑材料原产地。
以目前北京市建筑市场每年共计需要建筑原材料（砂石）约一亿吨为参考，届时如果全部改为“公转铁”绿色建材专列运输，将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染，同时又有效确保了首都建设急需的建材物资供应。
“绿色建材专列火车侠”实现了“低污染”、“低排放”、“低浪费”
此外，为确保进京建筑材料专列在运输过程中的“低污染”、“低排放”和“低浪费”，铁路部门专门采用了新型集装化装备，不仅减少建筑材料运输、装卸过程中的跑冒滴漏，对沿途和周边环境的粉尘污染，还提高运输和装卸效率为施工企业减低物流成本。
下一步，铁路部门将在货场建设建设、集装化装备、新能源车辆等方面加大投入力度，充分利用铁路专用线路资源，合理布局就近卸货，缩短市内配送距离等综合保障手段， “一举多赢”实现社会、民生与经济效益的最大化。
[责任编辑:赵刚]
文章来源：http://economy.gmw.cn/2018-06/14/content_29284084.htm