虎门大桥如波浪曲折！专家注释缘由

　　该现象属于限幅涡振，在大跨桥梁上比拟罕见；桥梁主体结构未受损。

　　5月5日下午，正是返程高峰期，而据网友反映，衔接珠江口东西两岸的主要交通要道虎门大桥悬索桥桥面发生曲折晃动，振幅较为清楚，对行车形成不舒适感。为保证通行平安，交警已采取交通控制措施，对悬索桥双向交通全封锁。

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　　视频本源：环顾频/何卓谦

　　截至发稿时，事发桥面曾经中止颤抖。而据专家初步剖析，该现象属于限幅涡振，在大跨桥梁上比拟罕见；桥梁主体结构未受损。详细缘由还有待专家进一步检测确证。大桥业主方请广阔群众不用过于惊惶，后续会依据检测结果公布相关音讯。

　　从15点20合并始，虎门大桥公司分别交警对主线、安宁立交站、威远A站、南沙B站入口实施全封闭交通控制；并对广珠东线、广珠北段、广深沿江高速、广深高速等相关路段停止远端分流。

　　16点06分，虎门大桥公司发起《虎门区域跨江大桥应急保疏通联动预案》一级照应，太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通控制，往广珠东高速方向车辆分流至威远B站入口、往广深高速方向车辆分流至南沙A入口下高速。后续大桥解封时间还有待肯定。

　　记者从广东省交通团体得知，目前，已组织养护技术人员对桥体停止检查并组织专家研判，相关范围专家已赶赴现场，对桥面抖动状况停止实地剖析，虎门大桥桥梁专业人员引见，桥梁遇到特地风况会晃动是一般的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。不久前长江鹦鹉洲大桥也出现相似景象。

　　在剖析了哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等教员见地后，专家剖析以为，现场风速到达8m/s左右，引发桥梁限幅涡振。据悉，目前，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙（水马），从而破坏了断面流线型引发涡振。目前，挡墙正在撤除。

　　记者查询了解到，桥梁涡振是一种兼有自激振动和自愿振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可坚持涡激频次不变，发生一种“锁定”(lock-on)景象。桥梁涡激共振的无限振幅计算是一个十分主要但又十分困难的效果，目前国际外还没有形成一套比较完整的桥梁涡振分析实际。适用上，采用一种半实际半实验的方法，以近似地预算涡激共振的振幅。

　　番外

　　广州市气候局：虎门大桥站15-17时基本都有6-7级微风

　　广州市气象局官方微博@广州天气 5月5日19时42分公布音讯称，5月5日15时20分，虎门大桥因受主桥风速大影响，发生涡振。出现异常抖动。天气君查了下风力数据，觉察虎门大桥站15-17时基本都有6-7级微风坚持。一般瞬时风6-7级比较罕见，继续两个小时，还是比较少见的。

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