航空运单(Airway bill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单类似。它是由承运人或其代理人签发的主要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均存在束缚力。航空运单不可转让,中港货运专线主要是通过香港的自由贸易城市中转，通过中港公司用港车从香港运输到深圳，再以快件的形式报关进口。这样的进口计费方式，根据不同的物品给物流公司一个费用，按公斤计算，这个费用包括了运输费还有关税等费用。，持有航空运单也并不能阐明能够对货物要求所有权。
(一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单自身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同,深圳到香港物流公司是一种公司的类型，泛指经营物流相关的运输、仓储、配送等行业的公司。其常扮演着供货商与零售业者之间负责集货、理货、库存、配送等的角色。，在双方独特签订后发生效率，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后生效。
(二)航空运单是承运人签发的已接受货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代办人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经吸收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好前提下装运的证实,中港物流货运公司除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管。未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业。“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止；出境快件自向海关申报起至运输工具离境止。。
(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分辨记录着属于收货人累赘的费用，属于应支付给承运人的用度跟应支付给署理人的费用，并具体列明费用的品种。
(四)航空运单是报关单证之一
出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行入口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基础单证。
(五)航空运单同时可作为保险证书
假如承运人承办保险或发货人请求承运人代理保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
(六)航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应部署。
航空运单的正本一式三份，每份都印有反面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的根据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物达到目标地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
