自俄罗斯空天军和苏霍伊签订了购买2架苏-57第四代战斗机的合同之后，这些战斗机将“花落谁家”，部署在俄罗斯的哪个战略方向，就成了备受外界关注的焦点。而在近日，于俄罗斯南部军区司令部的例行报告当中，该军区首度提及了苏-57部署所需的机场配套设施建设工作：南奥塞梯自治州某地的机场正在接受改建，以达到能支撑苏-57战斗机运作的标准。
图为苏-57原型机阶段的收官之作510号机，该机目前服役于俄试飞单位。
要说起俄南方军区，那名头是不大。但要确切地精细到南奥塞梯自治州这个小地方，那就足够让国内军迷们“耳熟能详”了：十年前北京奥运盛典开幕的第一天，格鲁吉亚三军就是在入侵南奥塞梯之后旋即遭到当头棒打，而将格鲁吉亚打得丢盔弃甲的部队，正是以俄罗斯南方军区领衔的俄联邦武装力量。
而在格鲁吉亚战争后，俄南方军区的空军力量在吸取战事教训之外，还进行了彻底的重组和加强，诸如苏-30SM\苏-30M2这样的先进制空战斗机、苏-34攻击机等新型机种纷纷配属于此。
不过，这样的“热点地区”在俄罗斯各方向上不止一个：和波兰、立陶宛接壤，但和俄本土不接壤的加里宁格勒；同时面对中、日、韩和阿拉斯加方向的远东重镇共青城；直面北约和欧盟扩张的西部边境，都是俄罗斯历来对外防御力量集结的中心。
譬如作为未来俄罗斯空防力量的中坚，苏-35BM战斗机的首支配属部队就驻扎于阿穆尔河畔的共青城，而不是俄罗斯向来重视的欧洲部分。
图为黑海地区，克里米亚（左红框）和南奥塞梯（右红框）已被俄罗斯兼并。
但风水轮流转，从2008年以来，俄罗斯的西南角就一直不太平。单单一个格鲁吉亚冒险犯天下之大不违对南奥塞梯动武也就算了，乌克兰内部也于2014年前后爆发了类似情况，亲俄派的消散直接导致了克里米亚-东乌克兰危机的发生，偏偏叙利亚内战也在这个节骨眼上开打——至此，关系不错的乌克兰、可作为地中海跳板的叙利亚、以及稳定的外高加索环境这三点都不复存在，北约的力量同时从这三个方向顶上了俄罗斯的腹地。
因此，苏-57在南奥塞梯的部署，很明显是俄罗斯针对这种战略态势的积极回应：叙利亚若有变，该机抵达前线的速度明显要比部署在俄西部更快，同时这也是对土耳其的一种潜在威慑；其次，在打压格鲁吉亚的同时，该机还能对克里米亚方向的乌克兰部队构成威胁。因此，在飞机数量有限的现在，选择南奥塞梯作为苏-57的基地是明智的。
图为摆出箭式复合造型的歼-20和歼-16战斗机。
但说到底，俄罗斯此番部署在南奥塞梯的苏-57数量还是非常有限：2020年之前，俄罗斯空军最多只能拥有2架苏-57战斗机，因此在部署位置上才要特意花费心思来规划。
当然，这种情况本来不应当发生在俄罗斯空军身上。即便苏-57从一开始就不打算替代所有苏霍伊重型战斗机，首批3-5个中队的采购量还是应当要有的。
但事情的发展让所有人都大跌眼镜：最终，俄罗斯空军队苏-57的首批订单只有2架。2架苏-57在对抗格鲁吉亚，乌克兰这样的对手时自然可以大开杀戒，但对抗北约诸国都扩散装备的F-35A呢？这其中的苦涩，恐怕只有俄罗斯人自己明白了。（利刃/TO）