“根据现在的市场状况去质疑此前的收购也是草率的。”至今，熊续强仍认为公司向高端制造业转型并非“一时脑热”。
然而踏上汽车产业发展节奏的银亿，并没能躲过2018年汽车市场的下行压力。中国汽车工业协会统计分析显示，2018年中国汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，是28年来首次下滑，整车市场压力自然会直接传导至汽车零部件供应端。根据更新后的2018年年报显示，ST银亿重大计提坏账准备的应收账款都集中在高端制造业，分别为KEY SAFETY SYSTEMS.INC.、临沂众泰汽车零部件制造有限公司、四川野马汽车股份有限公司、重庆众泰汽车工业有限公司和郑州日产汽车有限公司，总计金额1.3亿元。对于“是否认为银亿此前转型的步子太过于激进”的媒体提问，在2018年年度股东大会上，熊续强回应称，“市场就是会有波动的，有高有低也是正常。”
不幸的是，房产企业，或者是不懂汽车的企业，或许能够用资本买来汽车公司或者技术，却很难买来技术上的吸收和融合。虽然同为资本密集型产业，汽车行业却多了一项“耗钱”的属性，很多人都没有耐心等到研发多年、掌握核心技术之后再去切入市场。银亿正是这样缺乏耐心的企业。三年规划，多起收购，左手房地产开发，右手汽车产业，银亿看似通过资本已经进入汽车供应链中，但汽车零部件企业的收购恰恰又是将它拖入深渊的原因之一。
根据公告，银亿申请破产重整的主要原因在于公司的流动性和债务问题。而重金收购的汽车业务，遭遇市场寒流而无法完成预期盈利目标，也在一定程度上影响了其资金流动性。“主观上，公司转型力度比较大，刚好用钱又比较多。”熊续强曾经这样解释。
此外，2017年底有关部门联合下发的《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见（征求意见稿）》堵死了几乎每道资金的出口，市场资金干涸枯竭，在这样的情况下，花了真金白银买来的资产又不能供应资金，还嗷嗷待哺需要资金投入，银亿跨越式发展的路线难免折戟。再加之，由于业务重心转移，银亿这家以房地产开发、工业制造、贸易和现代服务业为主的综合性集团，2017年之后，ST银亿基本没有在公开市场拿地。房产收入已然萎缩，汽车零部件脱离原有轨道，这一切都让银亿负债增加，种种因素叠加，最终引发危机。